פילע הויך-מאַכט מאַסע קרייַז מיט די מאַסע קאַבינעט, באַלקי, שווער, טייַער, ומבאַקוועם ינסטאַלירונג און אַזוי אויף.EAK סופּער וואַסער-קולד מאַסע רעסיסטאָר צו העלפן איר סאָלווע גרויס מאַכט, קליין גרייס, ביליק און פילע אנדערע אַדוואַנטידזשיז.
אין דערצו, אין ביידע עלעקטריק און כייבריד וועהיקלעס, רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז אַ זייער עפעקטיוו וועג צו צוריקקריגן ענערגיע דורך טשאַרדזשינג די באַטאַרייע, אָבער מאל עס ריקאַווערז מער ענערגיע ווי די באַטאַרייע קענען שעפּן.דאָס איז דער הויפּט אמת פֿאַר גרויס וועהיקלעס אַזאַ ווי טראַקס, בוסעס און אַוועק-וועג מאַשינערי, די וועהיקלעס אָנהייבן זייער לאַנג דאַונכיל אַראָפּגאַנג כּמעט תיכף ווען די באַטעריז זענען גאָר באפוילן.אנשטאט שיקן איבעריגע שטראם צו די באטעריע, איז די לייזונג עס צו שיקן צו א ברעיק רעסיסטאָר אדער א סכום ברעיק רעסיסטאָרס וועלכע נוצן קעגנשטעל צו פארוואנדלען עלעקטרישע ענערגיע אין היץ, און ארויסטרייבן היץ אין די ארומיגע לופט.די הויפט ציל פון די סיסטעם איז צו ופהיטן די ברייקינג ווירקונג בשעת פּראַטעקטינג די באַטאַרייע פון אָוווערטשאַרדזשינג בעשאַס רידזשענעראַטיוו ברייקינג, און ענערגיע אָפּזוך איז אַ נוציק ינסעניוו. "אַמאָל די סיסטעם איז אַקטיווייטיד, עס זענען צוויי וועגן צו נוצן היץ," די EAK זאגט."איינער איז צו פּרעהעאַט די באַטאַרייע.אין ווינטער, די באַטאַרייע קען באַקומען קאַלט גענוג צו שעדיקן עס, אָבער די סיסטעם קענען פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש.איר קענט אויך נוצן עס צו וואַרעם די כאַטע. ”.
אין 15-20 יאר, ווו מעגלעך, ברייקינג וועט זיין רידזשענעראַטיוו, נישט מעטשאַניקאַל: דאָס קריייץ די מעגלעכקייט פון סטאָרינג און ריוזינג רידזשענעראַטיוו ברייקינג ענערגיע, אלא ווי נאָר דיסאַפּייט עס ווי וויסט היץ.די ענערגיע קענען זיין סטאָרד אין אַ פאָרמיטל ס באַטאַרייע אָדער אין אַ אַגזיליערי מיטל, אַזאַ ווי אַ פלייוויל אָדער סופּערקאַפּאַסיטאָר.
אין עלעקטריק וועהיקלעס, די DBR ס פיייקייט צו אַרייַנציען און רידערעקט ענערגיע העלפּס מיט רידזשענעראַטיוו ברייקינג.רידזשענעראַטיוו ברייקינג ניצט וידעפדיק קינעטיק ענערגיע צו באַשולדיקן די באַטאַרייע פון אַן עלעקטריק מאַשין.
עס טוט דאָס ווייַל די מאָטאָרס אין אַן עלעקטריש מאַשין קענען לויפן אין צוויי אינסטרוקציעס: איינער ניצט עלעקטרע צו פאָר די רעדער און מאַך די מאַשין, און דער אנדערער ניצט וידעפדיק קינעטיק ענערגיע צו טשאַרדזשינג די באַטאַרייע.ווי דער שאָפער הייבן זיין פֿיס אַוועק די גאַז פּעדאַל און דריקן די טאָרמאָז, דער מאָטאָר אַנטקעגנשטעלנ זיך די באַוועגונג פון די פאָרמיטל, "סוויטשיז אינסטרוקציעס," און הייבט צו שייַעך-ינדזשעקטיד ענערגיע אין די באַטאַרייע. דעריבער, רידזשענעראַטיוו ברייקינג ניצט עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס ווי גענעראַטאָרס, קאַנווערטינג פאַרפאַלן קינעטיק ענערגיע אין ענערגיע סטאָרד אין די באַטאַרייע.
אין דורכשניטלעך, רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז צווישן 60% און 70% עפעקטיוו, טייַטש אַז וועגן צוויי-טערדז פון די קינעטיק ענערגיע פאַרפאַלן בעשאַס ברייקינג קענען זיין ריטיינד און סטאָרד אין EV באַטעריז פֿאַר שפּעטער אַקסעלעריישאַן, דאָס זייער ימפּרוווז די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון די פאָרמיטל און יקסטענדז די באַטאַרייע לעבן. .
אָבער, רידזשענעראַטיוו ברייקינג קענען נישט אַרבעטן אַליין.DBR איז פארלאנגט צו מאַכן דעם פּראָצעס זיכער און עפעקטיוו.אויב די באַטאַרייע פון די מאַשין איז שוין פול אָדער די סיסטעם פיילז, די וידעפדיק ענערגיע האט קיין אָרט צו צעלאָזן, וואָס קען פאַרשאַפן די גאנצע ברייקינג סיסטעם.דעריבער איז DBR אינסטאַלירן צו צעלאָזן די וידעפדיק ענערגיע, וואָס איז נישט פּאַסיק פֿאַר רידזשענעראַטיוו ברייקינג, און עס בעשאָלעם צעלאָזן ווי היץ.
אין וואַסער-קולד ריזיסטערז, די היץ כיץ וואַסער, וואָס קענען זיין געוויינט אנדערש אין די פאָרמיטל צו היץ די קאַב פון די פאָרמיטל אָדער צו פאַרהיטן די באַטאַרייע זיך, ווייַל די עפעקטיווקייַט פון די באַטאַרייע איז גלייַך שייַכות צו זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
שווער מאַסע
DBR איז ניט בלויז וויכטיק אין די אַלגעמיינע עוו ברייקינג סיסטעם.ווען עס קומט צו ברייקינג סיסטעמען פֿאַר עלעקטריק שווער-פליכט טראַקס (HGV), זייער נוצן מוסיף אן אנדער שיכטע.
שווער-פליכט טראַקס טאָרמאָז אַנדערש פון קאַרס ווייַל זיי פאַרלאָזנ זיך נישט אין גאנצן אויף פליסנדיק בראַקעס צו פּאַמעלעך זיי.אַנשטאָט, זיי נוצן אַגזיליערי אָדער ענדעראַנס ברייקינג סיסטעמען וואָס פּאַמעלעך די פאָרמיטל אַראָפּ צוזאמען מיט די וועג בראַקעס.
זיי טאָן ניט אָוווערכיט געשווינד בעשאַס פּראַלאָנגד דאַונטערן און רעדוצירן די ריזיקירן פון טאָרמאָז פאַרפוילן אָדער וועג טאָרמאָז דורכפאַל.
אין עלעקטריק שווער טראַקס, די בראַקעס זענען רידזשענעראַטיוו, מינאַמייזינג טראָגן אויף די וועג בראַקעס און ינקריסינג באַטאַרייע לעבן און קייט.
אָבער, דאָס קען זיין געפערלעך אויב די סיסטעם פיילז אָדער די באַטאַרייע פּאַק איז נישט גאָר באפוילן.ניצן DBR צו דיסאַפּייט וידעפדיק ענערגיע אין די פאָרעם פון היץ צו פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט פון די ברייקינג סיסטעם.
די צוקונפֿט פון הידראָגען
אָבער, DBR שפּילט נישט בלויז אַ ראָלע אין ברייקינג.מיר מוזן אויך באַטראַכטן ווי זיי קענען האָבן אַ positive פּראַל אויף די גראָוינג מאַרק פֿאַר הידראָגען ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס (FCEV).
די FCEV איז פּאַוערד דורך פּראָטאָן וועקסל מעמבראַנע ברענוואַרג צעל.FCEV קאַמביינז הידראָגען ברענוואַרג מיט לופט און פּאַמפּס עס אין אַ ברענוואַרג צעל צו קאָנווערט הידראָגען אין עלעקטרע. אַמאָל אין אַ ברענוואַרג צעל, עס טריגערז אַ כעמישער רעאַקציע וואָס פירט צו די יקסטראַקשאַן פון עלעקטראָנס פון הידראָגען.די עלעקטראָנס דעמאָלט דזשענערייט עלעקטרע, וואָס איז סטאָרד אין קליין באַטעריז געניצט צו מאַכט וועהיקלעס.
אויב די הידראָגען געניצט צו מאַכט זיי איז געשאפן פון עלעקטרע פון רינואַבאַל קוואלן, דער רעזולטאַט איז אַ גאָר טשאַד-פריי אַריבערפירן סיסטעם.
די איינציקע סוף פראדוקטן פון ברענוואַרג צעל ריאַקשאַנז זענען עלעקטרע, וואַסער און היץ, און די בלויז ימישאַנז זענען וואַסער פארע און לופט, וואָס מאכט זיי מער קאַמפּאַטאַבאַל מיט די קאַטער פון עלעקטריק קאַרס.אָבער, זיי האָבן עטלעכע אַפּעריישאַנאַל דיסאַדוואַנטידזשיז.
ברענוואַרג סעלז קענען נישט אַרבעטן אונטער שווער לאָודז פֿאַר לאַנג פּיריאַדז פון צייט, וואָס קענען פאַרשאַפן פּראָבלעמס ווען אַקסעלערייטינג אָדער דיסעלערייטינג ראַפּאַדלי.
די פאָרשונג אויף די פֿונקציע פון ברענוואַרג צעל ווייזט אַז ווען די ברענוואַרג צעל סטאַרץ צו פאַרגיכערן, די מאַכט רעזולטאַט פון ברענוואַרג צעל איז ביסלעכווייַז ינקריסיז צו אַ זיכער מאָס, אָבער דעמאָלט עס הייבט צו אָסילירן און אַראָפּגיין, כאָטש די גיכקייַט בלייבט די זעלבע.דעם אַנרילייאַבאַל מאַכט רעזולטאַט איז אַ אַרויסרופן פֿאַר מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז.
די לייזונג איז צו ינסטאַלירן ברענוואַרג סעלז צו טרעפן העכער מאַכט באדערפענישן ווי נייטיק.למשל, אויב FCEV ריקווייערז 100 קילאוואט (קוו) מאַכט, ינסטאָלינג אַ 120 קוו ברענוואַרג צעל וועט ענשור אַז בייַ מינדסטער 100 קוו פון די פארלאנגט מאַכט איז שטענדיק בנימצא, אפילו אויב די מאַכט רעזולטאַט פון די ברענוואַרג צעל דיקליינז.
טשאָאָסינג דעם לייזונג ריקווייערז DBR צו עלימינירן וידעפדיק ענערגיע דורך דורכפירן "לאָאַד גרופּע" פאַנגקשאַנז ווען עס איז ניט דארף.
דורך אַבזאָרבז די וידעפדיק ענערגיע, DBR קענען באַשיצן די עלעקטריקאַל סיסטעמען פון FCEV און געבן זיי צו ריספּאַנד זייער גוט צו הויך מאַכט פאדערונגען און פאַרגיכערן און פאַרקלענערן געשווינד אָן סטאָרינג די וידעפדיק ענערגיע אין די באַטאַרייע.
אַוטאָמאַקערס מוזן באַטראַכטן עטלעכע שליסל פּלאַן סיבות ווען סעלינג DBR פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל אַפּלאַקיישאַנז.פֿאַר אַלע עלעקטריק-Powered וועהיקלעס (צי באַטאַרייע אָדער ברענוואַרג צעל), מאכן די קאַמפּאָונאַנץ ווי ליכט און סאָליד ווי מעגלעך איז אַ ערשטיק פּלאַן פאָדערונג.
עס איז אַ מאַדזשאַלער לייזונג, טייַטש אַז אַרויף צו פינף וניץ קענען זיין קאַמביינד אין איין קאָמפּאָנענט צו טרעפן אַרויף צו 125kW פון מאַכט רעקווירעמענץ.
ניצן וואַסער-קולד מעטהאָדס, די היץ קענען זיין בעשאָלעם דיסאַפּייטיד אָן די נויט פֿאַר נאָך קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי פאַנס, ווי לופט-קולד רעסיסטאָרס.
פּאָסטן צייט: מערץ 08-2024
